Wandler
Hot 
Malossi Fly Clutch Wandler Vario Ø 102 mm | Piaggio SI, Bravo, Boxer
Ø aussen: 102 mm · Hersteller: Malossi · Material: Stahl · Anzahl Backen: 3 Stk. · Anzahl Federn: 3 Stk. · Winkel Riemenscheibe: 15 ° · Getriebeart: Vario · Härtestufe Gegendruckfeder: Stufe 2 (35 kg - gelb / blau / schwarz) · Gewicht: 1170 g
EUR 236.20
Wellendichtring NBR 12/19/3 A original Vario Kupplungsnabe | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Temperaturbeständigkeit (min.): -30 - 100 °C · Breite: 3 mm · Wellendichtringtyp: A - Mit gummiertem Aussenmanteil / einer Dichtlippe. · Ø innen: 12 mm · Ø aussen: 19 mm · Hersteller: Piaggio · Material: NBR · Oberfläche: gummiert · Piaggio OEM-Nr.: 008766
EUR 7.20
swiing® revival Mutter M24x0.75 SW32 Variomatik | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Höhe: 4 mm · Hersteller: swiing® revival parts · Gewindeart: MF24x0.75 (Feingewinde) · Material: Stahl · Oberfläche: verzinkt (blau) · Mutternart: Sechskantflachmutter · Schlüsselweite SW: 32 mm · Antrieb: Aussensechskant · Festigkeitsklasse: 8
EUR 13.60
GPO Wandler mit swiing® Riemenscheiben Ø 96 mm ohne Glocke | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø aussen: 96 mm · Hersteller: GPO · Getriebeart: Vario · Härtestufe Gegendruckfeder: Standard (30 kg - stahlfarbig) · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 104649 · Piaggio OEM-Nr.: 104649 · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 221171 · Piaggio OEM-Nr.: 221171
EUR 177.10
Nicht lagernd
Mässig Lässig 
Olympia Wandler Vario Ø 100 mm | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø aussen: 100 mm · Hersteller: Olympia · Material: Stahl · Oberfläche: brüniert · Oberfläche: verzinkt (blau) · Dicke: 74 mm · Anzahl Backen: 3 Stk. · Anzahl Federn: 3 Stk. · Winkel Riemenscheibe: 17 ° · Getriebeart: Vario · Härtestufe Gegendruckfeder: Standard (30 kg - stahlfarbig) · Gewicht: 1930 g
EUR 165.30
Riemenscheiben Wandler Ø 100 mm Vario | Piaggio SI, Bravo, Boxer
Hersteller: Quenching · Material: Stahl · Ø Riemenscheibe aussen: 100 mm · Oberfläche: verzinkt (blau) · Oberfläche: verzinkt (gelb) · Getriebeart: Vario · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 103382 · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 103823 · Piaggio OEM-Nr.: 220923 · Piaggio OEM-Nr.: 220924
EUR 29.40
Hot
swiing® ingenious Riemenscheiben Ø 96 mm | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Hersteller: swiing® ingenious parts · Material: Stahl · Material: spezielle Lagerbronze · Ø Riemenscheibe aussen: 96 mm · Oberfläche: gasnitriert · Getriebeart: Vario · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 103382 · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 103823 · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 220923 · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 220924
EUR 141.70
Nicht lagernd
GPO Wandler mit swiing® Riemenscheiben Ø 96 mm | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø aussen: 96 mm · Hersteller: GPO · Hersteller: swiing® ingenious parts · Getriebeart: Vario · Härtestufe Gegendruckfeder: Standard (30 kg - stahlfarbig) · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 104649 · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 221171
EUR 212.60
Nicht lagernd
GPO Wandler Vario Ø 100 mm | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø aussen: 100 mm · Hersteller: GPO · Anwendungsbereich: Standard · Getriebeart: Vario · Härtestufe Gegendruckfeder: Standard (30 kg - stahlfarbig) · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 104649 · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 221171
EUR 165.30
Mässig Lässig
Wandler Vario Ø 100 mm | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø innen: 93.5 mm · Ø aussen: 100 mm · Material: Stahl · Oberfläche: brüniert · Oberfläche: verzinkt (blau) · Dicke: 74 mm · Anzahl Backen: 3 Stk. · Anzahl Federn: 3 Stk. · Winkel Riemenscheibe: 17 ° · Getriebeart: Vario · Härtestufe Gegendruckfeder: Standard (30 kg - stahlfarbig) · Gewicht: 1930 g
EUR 106.20
GPO Gegendruckfeder Wandler (originale Federkraft) | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Federbauart: Druckfeder · Ø innen: 36 mm · Ø aussen: 43.5 mm · Ø Draht: 3.8 mm · Hersteller: GPO · Material: Federstahl · Oberfläche: verzinkt (blau) · Anzahl Bestandteile: 1 Stk. · Gesamtlänge: 80 mm · Piaggio OEM-Nr.: 104662 · Piaggio OEM-Nr.: 221172
EUR 15.10
GPO Gegendruckfeder Wandler (+20 % Federkraft) | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Federbauart: Druckfeder · Ø innen: 35.6 mm · Ø aussen: 43.5 mm · Ø Draht: 4 mm · Hersteller: GPO · Material: Federstahl · Oberfläche: verzinkt (blau) · Anzahl Bestandteile: 1 Stk. · Gesamtlänge: 80 mm · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 104662 · Piaggio OEM-Nr.: 104662 · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 221172 · Piaggio OEM-Nr.: 221172
EUR 16.40
GPO Wandler Vario Ø 100 mm ohne Glocke | Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boxer
Ø innen: 93.5 mm · Ø aussen: 100 mm · Hersteller: GPO · Anwendungsbereich: Standard · Dicke: 74 mm · Anzahl Backen: 3 Stk. · Anzahl Federn: 3 Stk. · Winkel Riemenscheibe: 17 ° · Getriebeart: Vario · Härtestufe Gegendruckfeder: Standard (30 kg - stahlfarbig) · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 104649 · Alternative Ausf. der Piaggio OEM-Nr.: 221171
EUR 129.90
Mofa Wandler – Der unsichtbare Held deiner Fahrt
Was macht dein Mofa schnell und dynamisch? Klar, der Motor, die Riemen-Variomatik und die Kupplung. Aber was passiert eigentlich, wenn du in den Gang wechselst und das Drehmoment plötzlich von einem Moment auf den anderen umschaltet? Genau da kommt der Wandler ins Spiel. Und ja, vielleicht sieht er wie ein unscheinbares Teil aus, aber ohne ihn würde dein Mofa nicht mal die Hälfte seines Potentials ausschöpfen.
Der Wandler ist derjenige, der den Spaß erst möglich macht. Stell dir vor, du trittst in die Pedale, der Motor schnurrt, aber statt dass die Riemen-Variomatik einfach stur durchschaltet, sorgt der Wandler dafür, dass du in den richtigen Momenten die Leistung bekommst, die du brauchst. Es ist wie der geheime Assistent deines Mofas, der alles hinter den Kulissen regelt.
Wie funktioniert der Wandler?
Der Wandler könnte als der Lenkerkonverter deines Mofas bezeichnet werden. Wie ein Regisseur im Hintergrund sorgt er dafür, dass das Zusammenspiel zwischen Kupplung, Variomatik und Riemen-Variomatik reibungslos funktioniert. Die Wandlereinheit selbst ist eine Mischung aus Kupplungsscheiben und Federn, die bei jeder Fahrt die perfekte Spannung einstellen, sodass die Kraftübertragung immer optimal ist. Wenn der Motor die Energie liefert, sorgt der Wandler dafür, dass sie effizient über den Riemen und die Kupplung auf das Hinterrad übertragen wird.
Es ist die Magie hinter dem Fahrgefühl – du trittst in die Pedale, und während dein Mofa losrollt, musst du nicht manuell schalten. Der Wandler regelt alles für dich. Durch die präzise Feinabstimmung von Drehmoment und Leistung bekommst du die maximale Power, wenn du sie brauchst, ganz ohne Schwierigkeiten.
Ersatzteile und Wandlerkits – Mach dein Mofa fit
Der Wandler ist wie der geheime Motor deines Mofas – wenn er richtig läuft, merkst du es kaum. Aber wenn er mal nicht mehr richtig funktioniert, merkst du sofort, dass nichts mehr rund läuft. Zu viel Verschleiß, verschmutzte Kupplungsscheiben oder eine defekte Wandlereinheit können die Leistung deines Mofas drastisch beeinträchtigen. Das bedeutet weniger Spaß, weniger Power und eine Fahrt, die sich anfühlt, als würdest du mit angezogener Handbremse fahren.
Aber keine Sorge! Ersatzteile für den Wandler sind überall erhältlich, und mit einem Wandlerkit kannst du dein Mofa schnell wieder auf Vordermann bringen. Dabei ist es wichtig, auf die Qualität des Kits zu achten, denn billige Teile verschlechtern nur den Fahrkomfort und können sowohl die Riemen-Variomatik als auch die Kupplung unnötig belasten. Wähle Teile, die perfekt zu deinem Modell passen und die richtige Feder und Kupplungsscheiben enthalten, damit alles wieder harmonisch zusammenarbeitet.
Wandler für jedes Mofa-Modell – Vielfalt ist alles
Der Wandler kommt in vielen Formen und für viele Modelle. Es gibt nicht nur ein einziges, universelles Kit, sondern du kannst zwischen verschiedenen Wandlerkits wählen, je nachdem, welches Mofa-Modell du fährst. Manche Wandler sind speziell für bestimmte Kupplung-Systeme optimiert, andere bieten eine universelle Lösung für fast jedes Mofa. Die Wahl des richtigen Wandlerkits hängt davon ab, wie du fährst und welche Anforderungen du an dein Mofa stellst. Willst du maximalen Komfort und Leistung? Oder ist dir eine einfache, unkomplizierte Fahrt lieber?
Achte darauf, dass du beim Austausch des Wandlers alle anderen Komponenten ebenfalls überprüfst. Denn die Kupplung, die Riemen-Variomatik und die Kupplungsscheiben müssen ebenfalls in bestem Zustand sein, damit alles reibungslos funktioniert. Der Wandler allein kann den Job nicht machen, er braucht seine Partnerteile, um dir das ultimative Fahrgefühl zu geben.
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